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取消路橋通行費咋就那么難

2019-11-09 06:27:59来源:励志吧0次阅读

取消路桥通行费咋就那么难

从4月1日开始,未缴纳一年一度的长沙路桥通行费的车主,将面临每日千分之二滞纳金的处罚不少车主对长沙市多年来收取路桥通行费的合理性提出质疑,强烈要求取消的车主,认为以往路桥通行费与养路费是一起征收的,如今养路费取消了,皮之不存毛将焉附何况在收费细节上还存在着种种不合理、不公平而坚持要收费的有关部门给的回答则是 桥归桥,路归路, 养路费 是养路用的, 路桥通行费 是还贷,贷款没还清,路桥通行费就得继续征

就这么着,路桥通行费,至少从2009年取消 养路费 算起,就争议了五年,也继续收了五年,今天重新成为争议话题,其中有个重要因素:是因为养路费取消后,路桥通行费也被取消与年检绑定收取,由此增加了征收的难度,抗交、拒交的逐年增多 据某车主群统计,有近70%车主没有缴纳这笔他们认为不该缴纳的费用其实,有的交,有的不交,更加剧了这项收费的不公平性,关于取消 路桥通行费 的呼声也就更加响亮

2011年,趁着长沙二级公路收费站撤销的有利东风,湖南省人大代表彭庆光正式提交建议,要求取消长沙市的 路桥通行费 还有友在政府站留言,强烈要求取消这项收费有关部门不厌其烦地重申了多遍的收费理由,也简约公布了这项资金的收取依据、金额与使用去向:该费从1991年起征收,到2008年共征收通行费15.1亿元 同时,还举例说上海等一线城市也都征收路桥通行费,以强化长沙收费的合理性

如今,上海已经取消了路桥通行费,长沙依然在收,其实说来说去,还是当初的那些理由少了上海等一线城市的比对,多了征缴时的摩擦 如今的困境,长沙有关方面其实必须积极审时度势,研究路桥通行费该不该收,能不能取消

客观地说,即便收取方式与细节上没有做到足够合理公平,但收取这项费用的理由其实是存在的当初与燃油消费税一起合并取消的养路费等六项费用,并没有包括进路桥通行费,贷款没有还清,作为历史遗留问题,继续收取路桥通行费,情理与政策法规上可以说得通但是,还有多少贷要还,要还多少年,随着贷款的逐年减少,路桥通行费是不是也应相应减少,理当说清说明

可以收费,并不是说不能取消这项收费从税费改革的大趋势上看,取消收费是大势所趋具体到长沙,一年八百多亿的财政收入,而路桥通行费一年也不过只能收取2亿左右 不仅有能力承接,而且压力并不大不过取消与否,还要看主政者如何细算经济账与民心账,如何在靠拢民意的价值取向上与一线城市比美其他城市亦是如此(赵强)

(:喃喃)

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