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政策主动调控拖累车市增速难以高于GDP略

2020-10-16 05:40:25来源:励志吧0次阅读

政策主动调控拖累 车市增速难以高于GDP 摘要:今年车市出现罕见的跑输GDP情况,目前看来已成定局。但其中蕴含的行业和政策变局,则更为复杂。据中国汽车工业协会统计,上半年汽车产量增速仅为2.48%和3.35%,

今年车市出现罕见的跑输GDP情况,目前看来已成定局。但其中蕴含的行业和政策变局,则更为复杂。

据中国汽车工业协会统计,上半年汽车产量增速仅为2.48%和3.35%,比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。同时比上半年GDP增幅也低了7个百分点左右。中汽协首次调低了年初的10%至15%的增长预测,认为今年汽车业增长将达到5%左右,因此下半年车市仍难以跑赢GDP。

“目前市场状态是所期望的”

当前,如何就市场滑坡构成共鸣,已成为汽车业的焦点问题。从前天国家统计对上半年经济数据的分析中,则可以发现,今年车市的回调是国家早已安排好的一系列宏观调控的措施之一。

今年上半年GDP增长到达9.6%。国家统计局新闻发言人盛来运表示:“主要的经济指标还是保持安稳较快增长,GDP从去年三季度9.6%、4季度9.8%到今年一季度9.7%,2季度9.5%,连续四个季度经济增速基本稳定在9.5%-10%之间。”他特别提到,“上半年汽车、房地产相干商品销售放缓”、而“这是刺激政策退出以后的正常反应,就像一个人跑步一样,不能老是以加速度在冲刺,他必须要放慢一下脚步,为了以后跑得更好。”

因此,包括车市回调等都是国家对经济进行“主动调控”的结果,以下落增速来调解增长方式“这是重要的政策信号,也就是说取消汽车补贴是中央‘有保有压’的重要组成部分。在这个进程中经济开始减速,并不是经济到谷底。”乘联会分析师崔东树认为,因此对今年车市是“调剂年”趋势的判断是成立的,前期讨论的政策要出台鼓励信号应该是毛病的解读。

“中汽协已将年初制定的车市增长预期由原来的10%-15%下调至5%。这是好事,汽车市场需要回归理性,需要练内功。”中汽协常务副会长董扬近日表示,“希望车企学会在没有刺激政策的市场环包括人口老龄化的影响和较为缓慢的生产力增长前景。 IMF在报告中如此解释道。境中发展,希望相干政策能保持稳定。”这一表态意味着,国家对汽车业再出台刺激政策的可能性很小。乘联会秘书长饶达也认为“目前的市场状态是所期望的,因此不要期望下半年国家会出台直接鼓励汽车市场发展的新政策。”

贵阳或引发限购全国蔓延

与此同时,对北京汽车限购政策是否取消这1问题也达成了共鸣。中央虽然不改变北京限购政策,原则上也不支持其他城市出台限购令,以避免再冲击车市。但在7月11日,贵阳突如其来的“限购令”又打破了这类共识。从7月12日起,贵阳采取摇号方式分配车牌。这是第一个跟进北京限购政策的城市,也是第一个跟进的二线城市。

崔东树认为,今年的限购一定导致明年及未来的车市增长更加危险。贵阳是全国经济比较落后的地区,贵阳的限购极可能造成全国很多较发达城市跟风采取限购措施。限购的蔓延趋势很容易扩大,如果不采取相应措施,蔓延后将会很危险。

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