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笛声16款车同装三菱发动机同质化伤了国产SU

2020-09-16 01:47:29来源:励志吧0次阅读

16款车同装三菱发动机 同质化伤了国产SUV 摘要:  ●特别关注  今年前5个月,国产SUV销售同比下降21.5%,成为乘用车市场表现最差的车型。SUV厂家们在纷纷抱怨油价上涨、政策限制、甚至媒体有偏见。然而一

  ●特别关注

  今年前5个月,国产SUV销售同比下降21.5%,成为乘用车市场表现最差的车型。SUV厂家们在纷纷抱怨油价上涨、政策限制、甚至媒体有偏见。然而一个不争的事实却是,国内有16个品牌的SUV搭载的却清一色是三菱发动机,产品的同质化已到了消费者难以容忍的地步。

  今年上市的9款SUV全装三菱发动机

  上周,名不见经传的曙光傲龙CUV悄然上市,媒体与市场却几乎没有任何反响。这一点也不奇怪,在2004年还是“香饽饽”的SUV法国前总统萨科齐也遭遇过此类情况,到了今年已经让消费者提不起兴趣。据中国汽车工业协会的数据显示,尽管今年5月份全国汽车销售总量比去年同期上涨了24%,成为自去年4月车市进入低谷后,单月上涨幅度最快的一个月,但SUV的销量仍处于下跌态势,5月份我国共销售SUV1.39万辆,同比下跌13%,1至5月累计下跌21.5%,成为了乘用车市场中表现最差的车型,九成企业出现负增长。

  与销量下滑形成强烈反差的是,今年国产SUV的新车上市在上半年形成了一个高潮。不仅奇瑞的第一款SUV瑞虎和长城汽车的第一款CUV哈弗颇受关注,而且东南富利卡推出了变脸后的菱动SUV,双环推出了CEO,还有陆风X6、富迪开拓者,以及改款的Jeep25002.4L,再加上刚刚上市的曙光傲龙和即将上市的中兴无限,这样在10万元至15万元的狭窄区间内,今年竟然有9款国产中档SUV上市。更有意思的是,这些SUV采用的发动机,清一色的都是三菱4G63/4G64系列。如果再加上2005年1月以前上市的华翔富奇、河北大迪、上海万丰、浙江吉奥、长丰猎豹,自主品牌的SUV中已有14个品牌搭载三菱发动机。如果再加上本身就挂三菱车标的帕杰罗速跑和欧蓝德,目前国内就有16个品牌的SUV用的是三菱发动机。在国际上已经危机重重的三菱,在中国汽车市场却遍地开花,真是有点匪夷所思。

  SUV厂家多数没有发动机生产能力

  自主品牌为何都不约而同选择三菱发动机呢?一位业内人士为记者道出了其中的玄机。

  原来,国内的SUV厂家,除了北京吉普、长城、长丰等少数几家实力较雄厚外,其他多数厂家规模都不大,只是借用一些非专利技术来生产SUV,技术含量有限,投资与轿车行业动辄几十亿、上百亿的大手笔相比,也不可同日而语。因此,多数国产SUV厂家都不具备发动机生产能力,只能靠购买现成的产品拿来组装。而目前国内能够大批量提供2.0升以上排量发动机的企业,只有航天三菱一家。这家位于沈阳的大型发动机企业是由中国航天工业总公司、日本三菱和华晨汽车等合资建立的,投资额达20多亿元,年产发动机能力达10万台以上,已形成了规模效益,所以它能够以较低廉的价格向众多厂家提供其发动机。而大众、通用等虽然在中国也建有发动机厂,但它只提供给本品牌的汽车使用,因此,三菱在技术上的开放政策,既给众多中国汽车厂家解了燃眉之急,也使它自己获利丰厚。

  SUV同质化严重陷入恶性竞争泥潭

  16个品牌同用一个发动机的结果,就是产品的同质化,这已成为影响国产SUV声誉的一个大问题。在这些车型中,三菱品牌的速跑、欧蓝德等品质明显比自主品牌高出一筹,而其它众多车型,则让消费者难下决断。今年上市的新车,无论瑞虎、哈弗还是CEO、中兴无限,各自的厂家都称自己的产品是一款城市型SUV,既具有轿车的舒适性和操控性,也具备一定的越野性。而从几款车各自的配置看,除了车身尺寸大小之外,发动机几乎完全一样,舒适性装备方面也是大同小异。由于产品我校按照引进优秀的人、用好现在的人、留住关键的人、培养未来的人的培养思路的同质化,不仅业内人士,即使是几款车的厂家,都存在一种担忧,那就是在竞争时,几款新鲜出炉的本土中档SUV产品,会不会一上市就在价格上大开“杀戒”。

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