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10月看市场变数买方市场已来临牛开门

2020-10-29 18:15:31来源:励志吧0次阅读

10月看市场变数 买方市场已来临 摘要:  进入10月,汽车销售商还没有来得及享受一下秋日的凉爽,汽车销售“秋季战役”愈演愈烈,高、中、低档汽车一齐上阵,大有版本升级之势。  低档经济型轿车仍

  进入10月,汽车销售商还没有来得及享受一下秋日的凉爽,汽车销售“秋季战役”愈演愈烈,高、中、低档汽车一齐上阵,大有版本升级之势。  低档经济型轿车仍是目前车市的主力,今年这类轿车的价格竞争最为剧烈。归纳起来,今年低档车降价有两个特点:一是团体式降价。由于现在各档次车型众视频监控摄像头可提供VGA/QVGA级的分辨率多,各品牌间相互影响日益明显,牵一发而动全身。3月,奇瑞将“风云”系列价格平均削低了15%。3天后,2002款赛欧车价下调。10天后,POLO让利促销。而富康系列在三次降价后,也带动捷达和老桑的降价。2是颠覆式降价模式。往年的降价活动如果与今年相比,多少显得有些小巫见大巫。奇瑞风云系列今年两度降价,下降幅度最高达两万多元,近期广本飞度闪亮登场后,逼得丰田威驰再跌1万元,而千里马自动挡更是史无前例地跌进了10万元,就连上市以来连续27个月保持销量榜首位置的10万元轿车的小霸主赛欧,也赶忙推出两款新色彩:枫叶红和金砂绿,以期增强竞争砝码。  降价的“多米诺骨牌”在低端至中高端所有的汽车领域逐一显现。别克凯越首月销售就突破7500辆,达到7580辆,创下了国内新车销售的纪录。这1结果使国内其他中档车生产商、销售商坐不住了:雪佛莱优惠万元、爱丽舍促销销售……降价或变相降价,成了在激烈市场中分一杯羹的重要手法。从现阶段来看,中档车的产品、服务、工艺都尚不成熟,而消费者也多是看中价格因素,显示了厂商和消费者的不成熟,必须要经过激烈的竞争,才会使中国汽车行业走向成熟正规的发展。  10月,一向平静的国内高级轿车市场被国产宝马的面世掀起了波涛,宝马来势汹汹,大有一发不可收之势。有消息称,10年内宝马将在中国内地销售100万辆,其国产宝马将占75%-80%。宝马仿佛已位居高档车制造商的领导地位。然而,宝马的主要竞争对手奥迪不会轻易就范,坦言奥迪不会停止,将以一样的努力去做自己的产品战略、服务战略。不过有消息称,他们已经在A6系列中应用了部分A8的配置,通过提高其产品性价比的方式,赢得主动。  业内人士分析,随着竞争的加剧,高端车市的价格“水份”将会在各品牌的相互制衡中越挤越干,国产高档车的价格不但会大大低于进口价格,也逐步会与国际价格接轨。明年如果没有进口车的冲击,厂商们的日子相对好过。如果明年进口车的配额放宽的话,进口车的新车型会增加,同时价位下降。所以对中高档轿车而言,进口车对其影响相对会较大。据此,专家认为,在众多品牌国产化以后,进口车市的格局将被改变,而充分竞争的结果将是消费者受益。  今年10月至明年年初,一些新车型还将陆续上市,从而也将加重相互间的竞争。由于消费需求、消费能力、消费环境等多种因素的影响,高、中、低档轿车市场已逐步处于买方市场。加上部分车型产量严重大于销量,库存增加必然会驱使厂家和经销商增加促销力度,因此今年年底至明年年初的价格竞争仍然会很激烈。  多项统计数据表明,今后两年消费者购车需求有增无减,中国汽车市场潜力依然巨大。随着汽车行业竞争趋向白热化,今年四季度降价仍是回荡在汽车市场上空的主旋律。但是价格竞争只是行业发展不成熟的表现,从价格转向服务才预示着汽车行业的真正成熟,只是中间还要经历一段漫长的爬行与摸索。随着2006年中国汽车行业与国际接轨日期的邻近,明后两年将是国内汽车市场变数最大的两年。

  

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