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长安今年欲大力整合目标锁定220万辆编制

2020-11-17 22:08:44来源:励志吧0次阅读

长安今年欲大力整合 目标锁定220万辆

“就长安发展战略来讲,是自主,但最终是由消费力量来决定的。”

“2010年对于长安汽车业来说,是一个大发展之年,也是一个大整合之年。”近日,长安汽车集团总裁徐留平在长安汽车整合中航汽车之后,首次谈及新长安2010年的发展战略,“集团今年的目标是220万辆,其中长安汽车要贡献185万辆。”

刚刚过去的2009年,长安汽车实现了140万辆的销量,增长率比行业多17个百分点,速度之快创了长安汽车近年之最,更让徐留平感到自豪的是,长安自主品牌在总体销量当中的比重不断增加。“至少在前四大里面,我们的比例是最高的,达到60%多。”

而对于2010年中国车市,徐留平认为在保持增长的基础上,竞争将加剧。

“2010年肯定是更为难过的日子,全球经济在逐步复苏,这个时候人们对经济发展的预期会高。将导致所有的原材料上涨。”

哈飞昌河整合:计划一季度出台

《21世纪》:2010年,长安集团的具体目标是什么?

徐留平:今年的目标是220万辆,其中长安汽车要贡献185万辆,按照这个数字计算,其增长速度要比预期的行业增长速度快一倍,我也觉得压力很大,现在是跑东走西,既看市场又看我们的营销能力,所以说,2010年对长安集团、长安汽车来说,都是一个挑战之年。但是我们通过这几年的一系列调整,准备了不少货,不少枪炮子弹,我们有信心打好2010年的仗。

《21世纪》:长安汽车整合中航汽车的最新进展是怎样的?

徐留平:最近,我们在紧锣密鼓地调整长安和哈飞的领导班子成员,可以说是大刀阔斧,速度很快。今年1月3日晚上,我们全部奔赴哈飞,那一天就把人员全部确定,第二天飞回北京,然后5号就宣布班子。5号晚上又飞昌河,6号宣布昌河的班子。

关于哈飞昌河整体的整合方案基本计划已经批准,一些产品的调整工作也在展开。全面的计划因为还有几个合作方我们需要进一步来梳理,估计在一季度我们会把很详细的计划拿出来。

《21世纪》:整合哈飞昌河之后,2010年长安汽车在微车领域的规划是怎样的?

徐留平:通过奋力冲刺四季度工作重组哈飞昌河,实际上解决了当前最困难的产能问题,去年我们微车也好,自主品牌轿车也好,包括合资企业也好,产能不够,疲于奔命,通过整合哈飞昌河整车发动机资产,短期的局面应该会有一个缓解。

微车方面,我们要进一步加大下乡的力度,最近我们对原来已有的产品做了一个市场调研,结果满意度大幅度提升,但卖的量没有达到理想的指标,这是因为我们产能生产不出来。

另外,我们还有一个全新的微车,内部叫F202,无论是造型、功能、技术质量在原来的基础上都有大幅度的提高。现在我们对它寄以非常大的希望,我想它一定会横空出世。

《21世纪》:合资企业方面,有什么新的规划?

徐留平:2010年长安福特马自达,确定的目标比较高,增长的速度也是很快,第三工厂去年的建设也已经开始,长安福特包括马自达方面未来的产品战略和规划也基本上确定,可以预期长安福特马自达未来的增长非常不错。长安福特马自达也是产能严重不足,市场需要的产品就是造不出来,各个地方告急。马自达的2010年产品布局,现在已经确定了,我们决策还是很快的;

长安铃木,我们刚才还在开长安铃木董事会,把今年的指标也已经确定了,其中当然还牵涉到昌河铃木一些整合的问题,将来对于长安也好,对于铃木也好都是非常好的一件事,这样发展的平台和基础还有实力更为坚实。

《21世纪》:如何看待自主品牌和合资品牌的平衡发展?

徐留平:我们自主品牌在总体销量当中的比重不断增加,至少在前四大里面,我们的比例是最高的,达到60%多,总体来看,我们这几年自主品牌所占的总体销量的比例在不断上升,我想2010年还会上升。

我一直的观念就是合资和自主两者并行,就长安发展战略来讲,是自主,但最终是由消费力量来决定的。中国消费者有人需要合资的品牌,有人需要自主的品牌,我们就应该满足消费者的需求。

《21世纪》:在长安汽研院看到有纯电动的MINI,还有弱混、中混,据说还有强混,会不会造成资源投入方面的浪费?

徐留平:去年,我们在新能源领域当中取得了很大进步,我们推出了混合动力轿车,是国内唯一一家产业化的企业,2010年我们还会进一步加强产业化。另外去年我们的纯电动汽车下线成功,也表明我们走过了试验点向小批量方向来发展,这里面当然还有很多技术的成熟度需要解决,这也是我们2010年和未来发展的重点。

在新能源领域,对于任何一个企业来说,资源确实是有限的。从长安的现状来看,我们混合动力已经实那有半点风华绝代的冷艳美人之感?后面是妹妹怜星现了产业化,就是投资已经投完了。现在的问题是进一步来改善改进同时向市场推广,后期投入方面,资金应该所占的比例比较小。纯电动是我们主攻的第二个方向,这当中的资源投放是我们未来的重点。概括起来讲我们关于新能源汽车的计划就是,现在进一步推进混合产业化,纯电动领域则加强研发,向产业化方向迈进。

《21世纪》:长安也在做人才的国际化,包括研发基地,如何让研发更好地向市场转化?

徐留平:这个过程当中我有几个观念,第一个就是所有的产品设计输入必须是充分研究了市场,而且要精准,这几年我们有成功的经验,也有教训。这个过程中就是我们对市场能力的研究是不是到位,到位以后如果转化成功也是很复杂的工程,转化的设计的语言来描述它,然后又通过设计来表达它,这是一个很难的事,这些年我们有很多经验,也有很多教训。第二个方面我们完善了整个设计流程,就使得整个设计当中协同比较好,牵涉到对市场、对供应商,对顾客,还有质量和成本一系列的方面,我们现在设计时取得的协同效果比较好一些。

《21世纪》:能否谈谈长安的T138计划?

徐留平:去年,长安发布了T138事业领先计划,这对于长安来说非常重要,清楚长安的朋友都知道,我们原来有个T35计划,现在,通过2009一年的努力,我们确定了下一个十年的目标和方向,就是从2010年开始到2019年这个时间段,通过十年的努力构建一个世界一流企业的基本框架,总体上要向400万辆的目标迈进。

与T35有着本质的不同, T138让我们的事业领先计划有了更高的灵魂。

(值班:兰霞)

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